冬季氣溫降低，給車熱熱身變得十分必要。但在大多數(shù)人的觀念中，總認(rèn)為一大早或長(zhǎng)時(shí)間不用車，在發(fā)動(dòng)車子以后，以怠速原地?zé)彳?，等個(gè)三五分鐘再上路對(duì)車最好。但根據(jù)一項(xiàng)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，引擎機(jī)件部分的磨損有超過(guò)90%的比例，是在冷車發(fā)動(dòng)后三分鐘內(nèi)造成的。

　　因此，如何正確熱車也成為車主最關(guān)心的線”欄目將邀請(qǐng)專家一起探討這一話題。專家提醒車主：原地怠速熱車很容易傷害引擎，建議車主采用低轉(zhuǎn)速緩慢行駛的方法給愛(ài)車熱身。

　　專家解釋稱，車子經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的停放，引擎內(nèi)的機(jī)油又流回到引擎下部的機(jī)油底殼內(nèi)。因此長(zhǎng)時(shí)間不用車，如隔夜后發(fā)動(dòng)引擎，引擎的上半部沒(méi)有機(jī)油，處于缺乏潤(rùn)滑的狀況。大約要在發(fā)動(dòng)后30秒左右，才會(huì)因機(jī)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)將機(jī)油運(yùn)送到引擎最需要潤(rùn)滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

　　專家提醒：即使一發(fā)動(dòng)引擎后就立刻上路，只要不猛踩油門(mén)，保持低速運(yùn)轉(zhuǎn)，其效果是和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)相同的。

　　引擎在未達(dá)工作溫度之前(大約為攝氏90-110度之間)，其供油系統(tǒng)因溫度尚低，均無(wú)法有效地將汽油完全氣化。在汽油尚未氣化而呈“濕濕”的液狀時(shí)，是不容易燃燒而發(fā)動(dòng)引擎的。此時(shí)就要靠阻風(fēng)門(mén)的作用，阻止部分空氣進(jìn)入汽缸，以提升汽油/空氣的混合比，并提高引擎轉(zhuǎn)速使引擎不致熄火；當(dāng)達(dá)到正常工作溫度后，自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)自然會(huì)因機(jī)械的動(dòng)作而恢復(fù)正常狀態(tài)，而手動(dòng)阻風(fēng)門(mén)的車子，得將阻風(fēng)門(mén)放回，否則就會(huì)因油/氣混合比過(guò)高，造成汽油浪費(fèi)，馬力不足，同時(shí)，由于汽油燃燒不完全，排氣管還會(huì)冒黑煙。

　　專家提醒：冷引擎要達(dá)到正常工作溫度，需要七八分鐘到十幾分鐘不等，但在這段時(shí)間中，不需要原地?zé)彳?，只要不以高速行駛就無(wú)妨。

　　采訪中專家告訴記者，有關(guān)變速箱變速齒輪的潤(rùn)滑，是一般車主最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機(jī)油相同的地方是，在冷車時(shí)，齒輪油都流到變速箱下半部。只有當(dāng)行車時(shí)，才會(huì)因齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)而將底部的齒輪油帶起，潤(rùn)滑上半部。這也是為什么大多數(shù)車在冷車時(shí)換擋生澀的原因，這也不是原地?zé)彳嚲涂山鉀Q的。

　　專家提醒：因?yàn)樽兯傧洳](méi)有齒輪油泵，原地?zé)彳囍挥幸嬖趧?dòng)，其余部分都沒(méi)動(dòng)，只有等到實(shí)際上路后，慢慢行駛了一段時(shí)間后才能改善這一狀況。

　　對(duì)于大多數(shù)車主采用原地?zé)彳嚨姆椒?，專家表示?shí)在沒(méi)有必要，不僅效果有限，還浪費(fèi)汽油和時(shí)間。同時(shí)，引擎怠速空轉(zhuǎn)時(shí)，汽油還可能因燃燒不完全產(chǎn)生積碳，從而傷害引擎。專家還告訴記者，有些車主喜歡在怠速空轉(zhuǎn)時(shí)猛踩油門(mén)，這樣不僅影響其他居民的工作和休息，更令引擎快速磨損，嚴(yán)重?fù)p壞引擎機(jī)件，一點(diǎn)好處也沒(méi)有。

　　因此，正確的熱車方法應(yīng)該是在發(fā)動(dòng)后30秒至一分鐘后上路。但此時(shí)千萬(wàn)勿以高轉(zhuǎn)速行駛，應(yīng)保持低車速，引擎轉(zhuǎn)速以不超過(guò)3000-350]0轉(zhuǎn)為限，一般保持2000轉(zhuǎn)。否則，逞一時(shí)之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損，將無(wú)法復(fù)原。九游體育官網(wǎng)