九游體育報告期內(nèi)，公司管理層以年度經(jīng)營和管理目標(biāo)為導(dǎo)向，努力克服復(fù)雜社會環(huán)境、芯片結(jié)構(gòu)性短缺等諸多不利因素影響，主動適應(yīng)市場變化，在新技術(shù)新產(chǎn)品研發(fā)、工藝生產(chǎn)優(yōu)化升級、供應(yīng)鏈提質(zhì)增效、市場開拓等方面取得積極效果，團(tuán)隊凝聚力和戰(zhàn)斗力進(jìn)一步加強，公司在鞏固燃油類商用車、乘用車等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)優(yōu)勢的同時實現(xiàn)新能源業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，并最終實現(xiàn)年度經(jīng)營業(yè)績正增長，展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性。

　　報告期內(nèi)，公司整合內(nèi)部資源，新設(shè)新能源事業(yè)部，加大新能源業(yè)務(wù)拓展力度，并取得多項突破。報告期內(nèi)，公司新能源業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入266,823,444.87元，同比增長186.61%，新能源業(yè)務(wù)占公司營收比重上升至16.43%，比上年提升10.69個百分點，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步優(yōu)化，公司“電動化、智能化、節(jié)能化”戰(zhàn)略目標(biāo)初顯成效。

　　報告期內(nèi)，公司依托公司技術(shù)中心、長沙研究院等核心科研平臺，聯(lián)合相關(guān)科研院所，持續(xù)加大新技術(shù)新產(chǎn)品開發(fā)力度。在保持傳統(tǒng)產(chǎn)品如柴油機(jī)油泵、汽油機(jī)油泵、冷卻水泵、變速箱泵、真空泵、鋁合金壓鑄件等產(chǎn)品門類開發(fā)力度的同時,公司深化各類產(chǎn)品在新能汽車領(lǐng)域上應(yīng)用,如電子水泵、變速箱電子泵、發(fā)動機(jī)電子預(yù)供油泵、電子真空泵、激光雷達(dá)電機(jī)等，已建立覆蓋燃油動力、混合動力、純電動動力、氫燃料動力的產(chǎn)品矩陣，其中變排量泵技術(shù)是公司核心優(yōu)勢之一，已在眾多混合動力、增程式車型中得到驗證。報告期內(nèi)，公司重點開發(fā)新產(chǎn)品項目包括:柴油機(jī)油泵項目有濰柴、錫柴、北汽福田、東風(fēng)、大柴、一拖等；混合動力機(jī)油泵項目有弗迪動力、吉利、奇瑞、長城等；變速箱油泵項目有弗迪動力、吉利等；電子油泵項目有弗迪動力、吉利、理想汽車、合肥巨一、盛瑞傳動、精進(jìn)電動、玉柴等；電動變速器項目有江蘇御傳、弗迪動力、重慶藍(lán)黛、無錫明恒等；電子水泵項目有柳汽松芝等。

　　報告期內(nèi)，公司共取得17項發(fā)明專利授權(quán)、7項實用新型專利授權(quán)，提交申請發(fā)明專利16項、實用新型專利6項，《汽車熱管理系統(tǒng)高效節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》項目獲得湖南省科學(xué)技術(shù)發(fā)明三等獎，獲評國家知識產(chǎn)權(quán)示范企業(yè)、衡陽市知識產(chǎn)權(quán)強鏈護(hù)鏈試點培育單位，并成功通過國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)復(fù)核、汽車電動油泵湖南省工程實驗室復(fù)核，公司實驗中心通過中國合格評定國家認(rèn)可委員會（CNAS）監(jiān)督審核等。同時，公司技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)成果得到了客戶的認(rèn)同，獲得一汽解放（000800）事業(yè)部優(yōu)秀質(zhì)量供應(yīng)商、上菲紅優(yōu)秀合作供應(yīng)商、卡特比勒卓越獎、上柴技術(shù)開發(fā)獎、長安青山優(yōu)秀合作獎等。

　　報告期內(nèi)，公司根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需求，研究分析相關(guān)問題難點、堵點，結(jié)合內(nèi)部信息化升級項目，及時優(yōu)化各項管理制度流程，進(jìn)一步完善公司內(nèi)控體系，保障公司經(jīng)營平穩(wěn)有序。

　　根據(jù)中國證監(jiān)會發(fā)布的《上市公司行業(yè)分類指引》（2012年修訂），本公司所處行業(yè)為汽車制造業(yè)（代碼為C36），所處細(xì)分行業(yè)為汽車零部件及配件制造業(yè)中的汽車泵類行業(yè)。泵類產(chǎn)品是汽車動力總成系統(tǒng)的關(guān)鍵或重要組成部分。

　　隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會進(jìn)步和技術(shù)革新，汽車行業(yè)逐漸成為資金密集型和技術(shù)密集型的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)，并已發(fā)展成為世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一。同時，汽車行業(yè)具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及面廣、技術(shù)要求高、綜合性強、零部件數(shù)量多、附加值大等特點，對工業(yè)結(jié)構(gòu)升級和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很強的帶動作用。2010年以來，得益于全球經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇和各國鼓勵汽車消費政策的出臺，全球汽車產(chǎn)業(yè)快速回暖，并保持較為平穩(wěn)的態(tài)勢。

　　2022年，盡管受到市場需求波動、芯片短缺、動力電池原材料高位運行、局部地緣政治沖突等不利因素影響，在各級政府部門穩(wěn)增長、促消費政策拉動下，中國汽車產(chǎn)業(yè)逆勢復(fù)蘇，中國汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)14年位居全球第一。2022年，汽車產(chǎn)銷分別完成2,702.1萬輛和2,686.4萬輛，同比分別增長3.4%和2.1%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成2,383.6萬輛和2,356.3萬輛，同比分別增長11.2%和9.5%；商用車產(chǎn)銷分別完成318.5萬輛和330萬輛，同比分別下降31.9%和31.2%；新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%、93.4%，市場占有率提升至25.6%，高于上年12.1個百分點。2022年，由于海外供給不足和中國車企出口競爭力大幅增強，汽車出口311.1萬輛，同比增長54.4%。中國品牌車企緊抓新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機(jī)遇，推動汽車電動化、智能化升級和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，得到廣大消費者青睞。同時，企業(yè)國際化的發(fā)展更不斷提升品牌影響力。2022年中國品牌乘用車銷量1176.6萬輛，同比增長22.8%。市場份額達(dá)到49.9%，創(chuàng)近年新高。

　　截至2022年底，全國機(jī)動車保有量達(dá)4.17億輛，扣除報廢注銷量，同比2021年增加2129萬輛，增長5.39%。

　　汽車零部件是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展和汽車工業(yè)的發(fā)展是相互促進(jìn)、共同發(fā)展的。隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步、市場競爭的日益激烈，整車制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的垂直一體化的生產(chǎn)模式向以整車設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)為核心的專業(yè)化模式轉(zhuǎn)變。我國汽車零部件企業(yè)通過技術(shù)引進(jìn)、降低成本、改善技術(shù)工藝、提升產(chǎn)品質(zhì)量獲得迅速發(fā)展，專業(yè)化、規(guī)?；钠嚵悴考髽I(yè)逐漸成為整車生產(chǎn)企業(yè)的重要戰(zhàn)略合作伙伴，這些零部件企業(yè)通過與國際知名汽車公司和零部件企業(yè)開展技術(shù)合作等多種途徑，逐漸融入其全球采購體系。

　　發(fā)動機(jī)及其泵類行業(yè)的需求與汽車行業(yè)的發(fā)展緊密相聯(lián)，各類商用車、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、船舶動力等柴油發(fā)動機(jī)主要應(yīng)用領(lǐng)域，以及乘用車等汽油發(fā)動機(jī)主要應(yīng)用領(lǐng)域，其OEM終端市場發(fā)展決定了本行業(yè)的主要市場需求，同時汽車后市場也具有相當(dāng)?shù)男枨?。根?jù)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2022年內(nèi)燃機(jī)完成銷量4315.47萬臺，同比下降14.51%，其中按燃料類型劃分，2022年柴油機(jī)銷量428.66萬臺（其中乘用車用18.87萬臺，商用車用167.01萬臺，工程機(jī)械用83.72萬臺，農(nóng)機(jī)用122.23萬臺，船用3.97萬臺，發(fā)電用31.17萬臺，通用1.69萬臺），汽油內(nèi)燃機(jī)銷量3885.60萬臺；按用途劃分，2022年乘用車用完成銷售1838.84萬臺，商用車用218.89萬臺，工程機(jī)械用89.73萬臺，農(nóng)業(yè)機(jī)械用414.13萬臺，船用3.97萬臺，發(fā)電機(jī)組用125.30萬臺，園林機(jī)械用164.54萬臺，摩托車用1442.12萬臺，通機(jī)用17.94萬臺。

　　公司的規(guī)模、產(chǎn)銷量均居于國內(nèi)泵類行業(yè)前列，是泵類行業(yè)龍頭企業(yè)之一，是中國最早具備同主機(jī)配套企業(yè)“協(xié)同開發(fā)設(shè)計、獨立制造”能力的行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，制造技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到了國際先進(jìn)水平，在行業(yè)中率先通過了IATF16949質(zhì)量體系和ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證，公司還是國內(nèi)泵類行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的主導(dǎo)者之一，多次參與到國家及行業(yè)泵類標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。公司被認(rèn)定為“國家高新技術(shù)企業(yè)”、“中國內(nèi)燃機(jī)零部件行業(yè)排頭兵企業(yè)”、“國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)”、公司技術(shù)中心被認(rèn)定為“國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”、“湖南車用機(jī)油泵工程技術(shù)中心”、“機(jī)械工業(yè)車用油泵工程研究中心”等。公司多次獲國家級、省級新產(chǎn)品獎，所生產(chǎn)的“湘江”牌機(jī)油泵被認(rèn)定為“湖南省名牌產(chǎn)品”，所擁有的“湘江”商標(biāo)被認(rèn)定為“中國馳名商標(biāo)”和“湖南省著名商標(biāo)”。公司連續(xù)多年獲得主機(jī)廠商的“戰(zhàn)略供應(yīng)商”、“優(yōu)秀供應(yīng)商”、“最佳質(zhì)量獎”等榮譽。

　　目前公司擁有的可變排量泵技術(shù)、發(fā)動機(jī)冷卻潤滑模塊技術(shù)、大馬力泵類技術(shù)、電子泵類技術(shù)、智能制造技術(shù)等核心技術(shù)能夠更好地滿足市場需求。

　　報告期內(nèi)，公司持續(xù)貫徹“節(jié)能化、集成模塊化、電動化、新能源化、輕量化”的戰(zhàn)略目標(biāo)，在把握發(fā)動機(jī)（或內(nèi)燃機(jī)）系統(tǒng)的關(guān)鍵及重要零部件——發(fā)動機(jī)泵類產(chǎn)品持續(xù)發(fā)展的同時，不斷豐富產(chǎn)品線，在變速箱/變速器油泵、電子泵類、電機(jī)等產(chǎn)品領(lǐng)域取得重大突破，實現(xiàn)國內(nèi)外主要

　　客戶中的廣泛應(yīng)用，夯實公司全球化的業(yè)務(wù)；公司積極開拓新能源汽車零部件業(yè)務(wù)，保障公司可持續(xù)性增長；同時，公司積極落實智能駕駛執(zhí)行層控制系統(tǒng)在技術(shù)上的迭代升級及應(yīng)用場景推廣布局，實現(xiàn)公司在智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的深度發(fā)展。具體產(chǎn)品品類及應(yīng)用系統(tǒng)如下：

　　公司是國內(nèi)發(fā)動機(jī)潤滑冷卻泵類領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，也是行業(yè)內(nèi)最早實現(xiàn)與主機(jī)廠同步設(shè)計開發(fā)的企業(yè)，具有40多年的行業(yè)積累經(jīng)驗，在技術(shù)開發(fā)、質(zhì)量管理、客戶認(rèn)可度等方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢。該項產(chǎn)品品類包括：（1）柴油機(jī)機(jī)油泵；（2）汽油機(jī)機(jī)油泵；（3）冷卻水泵。其中，公司柴油機(jī)機(jī)油泵（按照本公司柴油機(jī)機(jī)油泵國內(nèi)銷量/中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會披露的國內(nèi)多缸柴油機(jī)銷量計算）國內(nèi)市場占有率為40%，銷量及市場占有率繼續(xù)保持穩(wěn)定雙增長。

　　（1）發(fā)動機(jī)冷卻潤滑模塊技術(shù)：公司以“節(jié)能化、集成模塊化、輕量化”的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗和優(yōu)秀技術(shù)工藝，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)冷卻潤滑模塊在柴油機(jī)、汽油機(jī)兩大品類上應(yīng)用，將發(fā)動機(jī)的潤滑、冷卻功能模塊集成在一個組件系統(tǒng)中，為發(fā)動機(jī)同時提供潤滑油和冷卻液，簡化整體結(jié)構(gòu)，提高裝配效率，減輕發(fā)動機(jī)重量，優(yōu)化發(fā)動機(jī)空間布局，從而達(dá)到節(jié)能減排、輕量化、高效的目的。

　?。?）可變排量泵技術(shù)：公司積極開發(fā)國內(nèi)領(lǐng)先的可變排量泵，實現(xiàn)泵類產(chǎn)品“節(jié)能化”戰(zhàn)略目標(biāo)，充分同步開發(fā)應(yīng)用可變排量技術(shù)，已擁有可變排量相關(guān)專利約120余項，公司在可變排量泵技術(shù)上達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平。

　?。?）中大馬力泵類技術(shù)：公司積極開發(fā)技術(shù)難度高、產(chǎn)品使用工況復(fù)雜、升級換代明顯的中大馬力泵類產(chǎn)品，主要應(yīng)用于50－300kW中馬力、300－1500kW大馬力的柴油機(jī)以及500kW－1500kW的中大馬力船舶用中低速發(fā)動機(jī)，在大馬力泵技術(shù)研發(fā)應(yīng)用上達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)。

　　經(jīng)過多年發(fā)展，公司已成為玉柴、濰柴動力（000338）、東風(fēng)康明斯、中國重汽（000951）、一汽錫柴、一汽大柴、上柴、洛拖、上汽、東風(fēng)汽車（600006）、長安汽車、吉利汽車、廣汽、比亞迪（002594）、江淮汽車（600418）、奇瑞汽車、長城汽車（601633）等國內(nèi)主要主機(jī)廠的戰(zhàn)略供應(yīng)商。同時，公司已進(jìn)入美國康明斯、卡特彼勒、美國福特、日本豐田、日本日產(chǎn)、德國戴姆勒奔馳、德國大眾、法國雷諾、Steantis（原法國標(biāo)致雪鐵龍、菲亞特克萊斯勒）、約翰-迪爾和斯堪尼亞等國際知名企業(yè)的全球供應(yīng)體系。

　　歷經(jīng)十余年研發(fā)，公司已經(jīng)獲得變速箱油泵相關(guān)的30余項專利技術(shù)，并已實現(xiàn)轉(zhuǎn)子式、外嚙合齒輪式、雙作用葉片式、月牙形擺線齒輪式變速箱油泵以及配套的上、下閥板的大批量生產(chǎn)，具有高效率、低消耗、低噪音、高可靠性的特點，廣泛應(yīng)用于DCT、AT、CT等各種類型自動變速箱。

　　目前，公司自動變速箱泵類產(chǎn)品已擁有豐田汽車（新能源）、Steantis（原法國標(biāo)致雪鐵龍、菲亞特克萊斯勒）、日本愛信、日本黑田、沃爾沃以及三一重工（600031）（索特傳動）、長安青山、東安三菱、比亞迪、上汽變速器、江淮汽車、西安雙特、西安法士特、無錫明恒、萬里揚（002434）、吉利軒孚、盛瑞傳動、浙江中馬、南京勁力、株洲中車（新能源）等國內(nèi)外知名的客戶。其中，公司為盛瑞傳動配套生產(chǎn)的8AT自動變速箱泵通過創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計，技術(shù)處于國際先進(jìn)水平，為其配套生產(chǎn)的8AT自動變速器研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目榮獲“國家科技進(jìn)步一等獎”；公司為三一重工（索特傳動）獨家開發(fā)及配套變速器油泵，從而實現(xiàn)了公司變速箱泵類產(chǎn)品在工程機(jī)械領(lǐng)域的重大進(jìn)展。

　　為實現(xiàn)“電動化、新能源化”的戰(zhàn)略目標(biāo)，公司加大電子泵類產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用，產(chǎn)品范圍涵蓋汽車電子水泵（含開關(guān)式電子水泵、電動水泵）及電子油泵（含自動變速箱電子泵、發(fā)動機(jī)預(yù)供油泵）兩大品類。其中，公司開發(fā)用于新能源車的熱管理系統(tǒng)的電子水泵（EWP），為純電動車、混合動力車的三電系統(tǒng)提供流量持續(xù)可調(diào)的冷卻液持續(xù)可靠供應(yīng)。產(chǎn)品的電壓為12、24、48及380/420，功率范圍為60W～5000W，分別應(yīng)用于乘用車、商用車、新能源汽車及氫燃料電池。

　　目前，公司電子泵類產(chǎn)品已擁有美國康明斯、美國佩卡、日產(chǎn)、株洲中車（新能源）、比亞迪、上汽、長安、吉利、理想汽車、柳汽松芝、玉柴等國內(nèi)外知名的客戶。

　　為實現(xiàn)“電動化、新能源化”的戰(zhàn)略目標(biāo)，公司控股子公司東興昌科技擁有專業(yè)的電機(jī)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊和先進(jìn)的科研試驗設(shè)施、智能檢測系統(tǒng)，并與中科院深圳先進(jìn)研究院建立了研發(fā)合作，形成以自主知識產(chǎn)權(quán)為核心的完善的科研體系，已擁有45項電機(jī)相關(guān)專利及2項軟件著作權(quán)，其電機(jī)產(chǎn)品涵蓋了功率從18W到1500W的各品類直流無刷電機(jī)，已形成超低噪音、高效率、高性能直流無刷電機(jī)的批量供貨能力。在實現(xiàn)湘油泵集團(tuán)內(nèi)部自主配套、同步開發(fā)電子泵類產(chǎn)品外，公司也同時為日本松下、法國SEB集團(tuán)、美國EectroCraft、英國Powakaddy、美國CISCO、以色列Roboteam等國內(nèi)外客戶提供配套服務(wù)。報告期內(nèi)，東興昌科技開發(fā)的激光雷達(dá)電機(jī)產(chǎn)品，已在電動汽車新勢力頭部品牌車型中獲得量產(chǎn)，并與眾多激光雷達(dá)頭部廠商開展交流合作。同時，東興昌科技大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，主動減少部分感應(yīng)電機(jī)訂單，重點發(fā)展無刷電機(jī)，開發(fā)關(guān)節(jié)模組電機(jī)等。

　　公司參股設(shè)立的東嘉智能，定位于汽車新四化關(guān)重軟硬件研發(fā)測試平臺，以此深度賦能公司及行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。東嘉智能主要從事智能車載設(shè)備制造、自動化控制系統(tǒng)的研發(fā)、安裝、銷售及服務(wù)。東嘉智能作為國內(nèi)擁有執(zhí)行控制系統(tǒng)核心知識產(chǎn)權(quán)的自主品牌企業(yè)，已實現(xiàn)在電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS及電子泵類產(chǎn)品兩大業(yè)務(wù)體系中控制單元（ECU）產(chǎn)品的規(guī)?；慨a(chǎn)，擁有500多萬輛的汽車保有量的規(guī)模應(yīng)用。同時，在智能駕駛、智慧出行業(yè)務(wù)上，搭載其智能駕駛?cè)哂噢D(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制單元（ECU）產(chǎn)品已實現(xiàn)在無人配送、無人巡邏、無人轉(zhuǎn)運、無人清掃等低速封閉半封閉場景數(shù)百臺級的應(yīng)用。

　　公司控股子公司騰智機(jī)電主要從事真空泵研發(fā)生產(chǎn)，主要應(yīng)用于剎車助力系統(tǒng)真空泵和曲軸箱穩(wěn)壓真空泵等，應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋車輛類、船舶類等，其中電動葉片泵和電動隔膜泵為輕型商用車、乘用車、混合動力車和純電動車等提供剎車助力，機(jī)油泵真空泵總成（即“雙聯(lián)泵”）是騰智機(jī)電新產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用的重大突破，成為國內(nèi)首家具備雙聯(lián)泵產(chǎn)品規(guī)?；?yīng)能力的自主品牌廠商，也實現(xiàn)了國內(nèi)自主品牌雙聯(lián)泵產(chǎn)品的進(jìn)口替代。目前已形成電動葉片泵、電動隔膜泵和雙聯(lián)泵三大產(chǎn)品平臺，主要規(guī)格型號實現(xiàn)全覆蓋，并逐步推向市場，典型客戶如五菱新能源、南京依維柯等。

　　公司的控股子公司東創(chuàng)智能主要為公司體系內(nèi)各企業(yè)提供自動化制造裝備及相關(guān)信息與技術(shù)服務(wù)，并將成功案例應(yīng)用到外部制造業(yè)客戶。報告期內(nèi)，東創(chuàng)智能新拓展真空泵裝配線、電動油泵、水泵裝配線、噴油器體機(jī)加工自動線等業(yè)務(wù)。

　　公司控股子公司嘉力機(jī)械研發(fā)的新能源汽車三大主殼體產(chǎn)品（電機(jī)殼體、電控殼體、減速箱殼體）以及方向機(jī)殼體等，目前已形成穩(wěn)定的開發(fā)和批產(chǎn)能力。

　　公司控股子公司衡山齒輪提供減速機(jī)配套產(chǎn)品，主要用于建筑機(jī)械、通用機(jī)床等領(lǐng)域。

　　公司秉承著“誠信、創(chuàng)新、執(zhí)行、改進(jìn)”的企業(yè)精神，始終以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，不斷提高制造能力。公司是國家高新技術(shù)企業(yè)，公司技術(shù)中心被分別認(rèn)定為國家企業(yè)技術(shù)中心、湖南省車用泵工程技術(shù)研究中心、湖南省工程實驗室、湖南省工業(yè)設(shè)計中心、機(jī)械工業(yè)車用油泵工程研究中心，具備有完善的研發(fā)體系。公司擁有近300人的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊，擁有10多位教授級技術(shù)顧問，還有來自美國、德國、瑞典、意大利等國的客座工程師團(tuán)隊，形成了以衡陽、長沙、歐洲“三位一體”的研發(fā)體系。公司產(chǎn)品100%自主研發(fā)，實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、平臺化，縮短了開發(fā)時間，提高了產(chǎn)品的可靠性，降低了產(chǎn)品的成本。公司完善的研發(fā)體系和強大的研發(fā)團(tuán)隊為公司新產(chǎn)品研發(fā)和關(guān)鍵技術(shù)難題的攻關(guān)提供了強有力的保障，提高了公司整體的創(chuàng)新和研發(fā)能力水平。

　　公司是行業(yè)內(nèi)最早實現(xiàn)與主機(jī)廠同步設(shè)計開發(fā)的企業(yè)之一，重點引入大型3D建模軟件Creo、CATIA、UG，引進(jìn)流體仿真軟件、多物理場仿真軟件、電機(jī)電磁仿真軟件，采用PLM研發(fā)管理系統(tǒng)等，通過這些先進(jìn)工具和完善的體系建設(shè)，打造了一支技術(shù)能力過硬、經(jīng)驗豐富的新產(chǎn)品同步開發(fā)團(tuán)隊，實現(xiàn)了與主機(jī)廠商的同步開發(fā)，保證新產(chǎn)品的研發(fā)效率，提高了設(shè)計質(zhì)量，實現(xiàn)技術(shù)快速革新、持續(xù)改進(jìn)以及產(chǎn)業(yè)化，從而具備了為康明斯、福特、雷諾日產(chǎn)、標(biāo)致雪鐵龍、卡特彼勒等全球知名發(fā)動機(jī)、整車及工程機(jī)械制造商同步設(shè)計配套產(chǎn)品的能力，公司新產(chǎn)品同步開發(fā)能力進(jìn)入國際先進(jìn)行列。

　　公司是國內(nèi)發(fā)動機(jī)潤滑冷卻泵類技術(shù)的領(lǐng)先者，也是中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會副會長單位，起草行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)10項，擁有各類專利304項，其中發(fā)明專利38項，其關(guān)鍵核心技術(shù)可變排量機(jī)油泵技術(shù)、可變流量發(fā)動機(jī)水泵技術(shù)、冷卻潤滑模塊化集成、中大馬力泵類技術(shù)、自動變速箱泵等技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平。

　　公司嚴(yán)格按照IATF16949、ISO9001等質(zhì)量體系的要求，對研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量管控。公司制定了嚴(yán)格而具體的質(zhì)量管理目標(biāo)，持續(xù)提升和改善內(nèi)部流程，不斷完善公司的質(zhì)量管理體系。

　?。?）優(yōu)化產(chǎn)品研發(fā)階段的質(zhì)量管理：公司通過產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃流程對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行策劃、驗證、實施及監(jiān)督，早期識別并遏制產(chǎn)品設(shè)計和制造過程中的潛在風(fēng)險，并通過有限元分析不斷優(yōu)化產(chǎn)品和工藝特性，通過產(chǎn)品試驗驗證計劃（DP）、工藝驗證、生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP）、試生產(chǎn)驗證等質(zhì)量控制程序進(jìn)行驗證和固化，消除產(chǎn)品在未來批量生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

　　（2）優(yōu)化供應(yīng)鏈控制：公司成立供應(yīng)商質(zhì)量工程師（SQE）團(tuán)隊，按照供應(yīng)商管控流程開展供應(yīng)商準(zhǔn)入過程、供應(yīng)商實物質(zhì)量改進(jìn)、供應(yīng)商現(xiàn)場審核、供應(yīng)商變更、供應(yīng)商新項目PPAP、供應(yīng)商績效評價及提升等方面的工作，確保供應(yīng)鏈交付質(zhì)量的穩(wěn)定性。

　　（3）優(yōu)化生產(chǎn)制造階段的預(yù)防及控制：公司實施精益生產(chǎn)管理體系，按照生產(chǎn)過程控制程序及工藝文件對量產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量控制，并廣泛采用防錯技術(shù)，通過制造執(zhí)行管理系統(tǒng)（MES）自動收集產(chǎn)品過程數(shù)據(jù)，通過在線檢測技術(shù)進(jìn)行關(guān)鍵、重要工序的連續(xù)抽樣測量、監(jiān)控和統(tǒng)計過程控制，及時發(fā)現(xiàn)和解決制造過程中存在的異常、偏移和波動，不斷優(yōu)化現(xiàn)場的制造工藝流程，保證產(chǎn)品生產(chǎn)過程的穩(wěn)定性。

　?。?）優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)體系：公司采用六西格瑪、分層審核等方式持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量流程管理，建立了標(biāo)準(zhǔn)化的質(zhì)量改進(jìn)體系和工作方法，定期對內(nèi)、外部質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計、分析與發(fā)布，使公司的生產(chǎn)管理系統(tǒng)始終保持在受控的、穩(wěn)定的、高效的運行狀態(tài)。

　?。?）優(yōu)化售后服務(wù)體系：公司通過有效的信息傳遞系統(tǒng)，對售出產(chǎn)品進(jìn)行數(shù)據(jù)搜集、統(tǒng)計，實現(xiàn)售出產(chǎn)品的質(zhì)量跟蹤和服務(wù)。

　　公司憑借強大的研發(fā)創(chuàng)新能力、技術(shù)實力和嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，在技術(shù)開發(fā)、質(zhì)量管理、客戶認(rèn)可度等方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢，并與國內(nèi)外眾多知名客戶建立了長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略配套合作關(guān)系。公司已成為玉柴、濰柴動力、東風(fēng)康明斯、中國重汽、一汽錫柴、一汽大柴、上柴、洛拖、上汽、東風(fēng)汽車、長安汽車、吉利汽車、廣汽、比亞迪、江淮汽車、奇瑞汽車、長城汽車等國內(nèi)主要主機(jī)廠的戰(zhàn)略供應(yīng)商。同時，公司已進(jìn)入美國康明斯、卡特彼勒、美國福特、日本豐田、日本日產(chǎn)、德國戴姆勒奔馳、德國大眾、法國雷諾、Steantis（原法國標(biāo)致雪鐵龍、菲亞特克萊斯勒）、約翰-迪爾和斯堪尼亞等國際知名企業(yè)的全球供應(yīng)體系。

　　伴隨我國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持平穩(wěn)增長，居民消費水平提高及購買力的上升，我國潛在汽車消費需求仍然巨大，而從人均GDP和汽車保有的國際橫向比較看，我國中長期汽車市場仍擁有較大的增長潛力。同時，以電動化和模塊化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化為特征的技術(shù)革命與以平臺化、共享化為特征的商業(yè)模式創(chuàng)新相結(jié)合，正在顯著地改變汽車行業(yè)的格局，從而進(jìn)一步引導(dǎo)我國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)化升級。

　　汽車零部件行業(yè)是整個汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，也是支撐汽車工業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，在可預(yù)見的時間內(nèi)，汽車零部件行業(yè)將持續(xù)保持平穩(wěn)增長。

　　同時，隨著汽車整車制造企業(yè)平臺化戰(zhàn)略的深入實施，整車制造企業(yè)對零部件供應(yīng)商的系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨能力以及產(chǎn)品品質(zhì)的要求越來越高。為此，國內(nèi)主要汽車零部件制造企業(yè)均在加速實施整車同步開發(fā)戰(zhàn)略，通過深度介入整車開發(fā)和生產(chǎn)過程來加深與整車制造企業(yè)的合作程度，并通過提高零部件的通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度，實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，從而降低生產(chǎn)成本。在此形勢下，整車制造企業(yè)和汽車零部件制造企業(yè)將通過各自的技術(shù)、工藝優(yōu)勢，提高整體開發(fā)效率，提升產(chǎn)品品質(zhì)，客觀上也為汽車零部件制造企業(yè)創(chuàng)造了更為廣闊的發(fā)展空間，與整車制造企業(yè)的關(guān)系也將逐步演變成長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

　　近十幾年來，國內(nèi)發(fā)動機(jī)泵類行業(yè)從低端的單缸發(fā)動機(jī)泵類領(lǐng)域，逐步進(jìn)入為載重汽車、工程機(jī)械等配套的高端多缸發(fā)動機(jī)泵類領(lǐng)域。未來，泵類行業(yè)將進(jìn)一步提高新產(chǎn)品開發(fā)能力，提高產(chǎn)品設(shè)計的一次成功率和開發(fā)速度，降低開發(fā)成本；新產(chǎn)品將再上臺階，進(jìn)入為大馬力的發(fā)電機(jī)組、船舶動力等高端柴油發(fā)動機(jī)配套領(lǐng)域，能夠根據(jù)國內(nèi)外主機(jī)廠的各種要求同步自主設(shè)計各種產(chǎn)品，加強為世界一流企業(yè)的配套能力。

　　未來中大馬力、模塊化集成與節(jié)能技術(shù)將成為發(fā)動機(jī)泵類的重要方向。為了迎合重卡、大中型工程機(jī)械和船舶動力大型化的趨勢，與大中型柴油發(fā)動機(jī)配套的中大馬力發(fā)動機(jī)泵技術(shù)將成為未來柴油發(fā)動機(jī)泵類產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的重點。

　　為了順應(yīng)乘用車市場節(jié)能減排、降低成本的發(fā)展趨勢，模塊化集成、輕量化、節(jié)能設(shè)計將成為未來汽油發(fā)動機(jī)泵類產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的重點，為我國節(jié)能減排目標(biāo)的實現(xiàn)提供有利保障。

　　總體而言，我國發(fā)動機(jī)泵類行業(yè)與國外相比還存在著較大差距，未來發(fā)展空間較大，發(fā)動機(jī)泵類行業(yè)在未來10到20年內(nèi)仍將保持穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢。

　　在電子泵業(yè)務(wù)方面，隨著電動汽車市場滲透率快速提升，電子油泵、電子水泵、電子真空泵等在潤滑、熱管理、制動等方面的電子化精準(zhǔn)控制需求得到強化，電子泵類產(chǎn)品單車價值遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車，電子泵產(chǎn)品市場空間被打開。

　　公司以工匠精神為引領(lǐng)，公司堅持“電動化、智能化、節(jié)能化”的戰(zhàn)略目標(biāo)，打造了“電子控制、電機(jī)驅(qū)動、先進(jìn)制造、高新技術(shù)研究、智能裝備”五大基礎(chǔ)平臺，積極擁抱智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等汽車新四化需求，牢牢把握乘用車及商用車行業(yè)節(jié)能環(huán)保、電動化和智能化快速轉(zhuǎn)型的發(fā)展主題，不斷加強人才儲備、深化高新技術(shù)研究、加快平臺協(xié)同融合，努力在新技術(shù)新產(chǎn)品方面實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。

　　2023年，公司將在如下方面多層次、全方位提高公司的可持續(xù)發(fā)展能力、增強成長性、提升核心競爭優(yōu)勢：

　　1、繼續(xù)加強對于新能源、電動泵、變速器油泵等新產(chǎn)品以及國際高端客戶的開發(fā)。

　　2、在鞏固現(xiàn)有技術(shù)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，繼續(xù)加強研發(fā)能力和新能源業(yè)務(wù)能力建設(shè)，推動企業(yè)技術(shù)中心升級項目的實施。新能源業(yè)務(wù)方面加強新技術(shù)、新產(chǎn)品研究，總體方向以電動化、智能化、互聯(lián)化、共享化為主。強化機(jī)-電-智能一體化平臺建設(shè)。

　　3、加快智能制造技術(shù)改造，提高制造自動化水平，推進(jìn)制造技術(shù)升級。全方位打造現(xiàn)代化工廠，在公司全面推廣智能制造。

　　4、通過“年產(chǎn)350萬臺新能源電子泵智制造項目”和“高效節(jié)能無刷電機(jī)項目”的建設(shè)，進(jìn)一步加強電子泵產(chǎn)能建設(shè)和優(yōu)化產(chǎn)品機(jī)構(gòu)。

　　5、國內(nèi)市場方面，提高汽油機(jī)機(jī)油泵和變速器油泵的市場份額；國外市場方面，提升為德國大眾、德國戴姆勒、美國福特、Stellantis（原法國標(biāo)致雪鐵龍、菲亞特克萊斯勒）、日本日產(chǎn)、日本愛信、日本豐田等重點客戶的配套能力。

　　6、繼續(xù)加強生產(chǎn)管理和質(zhì)量控制，推進(jìn)精益化生產(chǎn)。將提高人均產(chǎn)值、減少成本浪費、提高質(zhì)量合格率、提升客戶滿意度作為工作重點，增強公司的綜合競爭能力。

　　公司所處行業(yè)為汽車零部件制造業(yè)，主要產(chǎn)品應(yīng)用于中重型卡車、客車、乘用車、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、船舶動力等行業(yè)，這些行業(yè)與國家宏觀經(jīng)濟(jì)緊密相關(guān)。公司經(jīng)營業(yè)績與下業(yè)的景氣度高度相關(guān)，下業(yè)的需求會影響公司的業(yè)績波動。近年來我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展遇到國內(nèi)外多重超預(yù)期因素沖擊，國內(nèi)建設(shè)、投資規(guī)模放緩，生產(chǎn)資料端需求不足，在各級政府促消費、穩(wěn)增長政策措施拉動下，乘用車市場出現(xiàn)一定復(fù)蘇，隨著新基建政策計劃實施，經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升的預(yù)期得到強化，但市場需求仍具有不確定性。

　　汽車工業(yè)競爭日趨激烈，各整車廠商以技術(shù)更新為核心不斷提升其產(chǎn)品競爭力，這對各零部件配套企業(yè)提出了更高的技術(shù)要求，需要各零部件配套企業(yè)持續(xù)性地對原有的產(chǎn)品進(jìn)行升級，同時不斷開發(fā)出符合整車廠商要求的更高性價比的新產(chǎn)品。另外，為減少傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車對化石能源的大量消耗，緩解其對環(huán)境造成的污染，世界各主要汽車生產(chǎn)國相繼立法加速新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車的進(jìn)程。如果公司同步開發(fā)能力和配套生產(chǎn)能力不能滿足整車廠商的要求，整車廠商可能會尋求其他供應(yīng)商，從而有可能給本公司的生產(chǎn)經(jīng)營帶來不利影響。如公司新能源產(chǎn)品為未能及時研發(fā)、推廣，將面臨業(yè)務(wù)空間萎縮風(fēng)險。

　　報告期內(nèi)，直接材料成本占公司生產(chǎn)成本的70%左右，主要原材料價格波動對生產(chǎn)成本影響較大。公司生產(chǎn)的主要原材料包括齒輪、內(nèi)外轉(zhuǎn)子、鋁錠、生鐵、鋼材、鋁材壓鑄毛坯等。受國內(nèi)大宗商品價格波動影響，公司主要原材料采購價格存在一定的波動，增加了公司產(chǎn)品生產(chǎn)成本管理難度。如果未來公司主要原材料價格發(fā)生大幅波動，將不利于公司生產(chǎn)成本控制，進(jìn)而影響公司盈利的穩(wěn)定性。

　　證券之星估值分析提示濰柴動力盈利能力良好，未來營收成長性一般。綜合基本面各維度看，股價偏低。更多

　　證券之星估值分析提示長安汽車盈利能力較差，未來營收成長性一般。綜合基本面各維度看，股價合理。更多

　　證券之星估值分析提示一汽解放盈利能力一般，未來營收成長性一般。綜合基本面各維度看，股價合理。更多

　　證券之星估值分析提示中國重汽盈利能力一般，未來營收成長性一般。綜合基本面各維度看，股價合理。更多

　　證券之星估值分析提示萬里揚盈利能力較差，未來營收成長性較差。綜合基本面各維度看，股價合理。更多

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　　證券之星估值分析提示東風(fēng)股份盈利能力較差，未來營收成長性較差。綜合基本面各維度看，股價合理。更多

　　證券之星估值分析提示三一重工盈利能力良好，未來營收成長性一般。綜合基本面各維度看，股價合理。更多

　　以上內(nèi)容與證券之星立場無關(guān)。證券之星發(fā)布此內(nèi)容的目的在于傳播更多信息，證券之星對其觀點、判斷保持中立，不保證該內(nèi)容（包括但不限于文字、數(shù)據(jù)及圖表）全部或者部分內(nèi)容的準(zhǔn)確性、真實性、完整性、有效性、及時性、原創(chuàng)性等。相關(guān)內(nèi)容不對各位讀者構(gòu)成任何投資建議，據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。股市有風(fēng)險，投資需謹(jǐn)慎。如對該內(nèi)容存在異議，或發(fā)現(xiàn)違法及不良信息，請發(fā)送郵件至，我們將安排核實處理。