冷卻器結構原理：1、當空氣與冷卻器表面接觸時，冷卻器的表面與空氣之間存在著溫差，依據傳熱學原理，空氣的熱量將通過冷卻器的表面?zhèn)鬟f給管內的冷媒，空氣的溫度方得以降低；2、在冷卻器的表面溫度低于被處理空氣的露點溫度時，空氣中的水蒸氣被凝結，達到冷卻去濕的目的；3、管內的熱流體通過管壁和翅片與管外空氣進行換熱，所用的空氣同城有通風及供給。

　　冷卻器是通過熱交換獲得低溫的，傳統(tǒng)意義上的制冷設備指通過工質的物態(tài)變化獲得低溫的。

　　以活塞式制冷壓縮機為例:中間冷卻器的功能就是將一級活塞壓縮的氣體冷卻后再送入下一級汽缸繼續(xù)壓縮.既可以降低氣體進入下一級汽缸的溫度 同時改善了進氣量 提高制冷設備的機械效率. 大功率的柴油機和空氣壓縮機也同樣裝有中間冷卻器.我所見到的中間冷卻器有水冷的(大宇系列),也有風冷的(小松系列).

　　冷卻器是通過熱交換獲得低溫的一個器件，屬于制冷設備的一小部件，制冷設備有電機和壓縮機以及制冷介質和冷卻器以及溫度控制器組成的一個集合體，物態(tài)變化獲得低溫的完成冷熱交換的設備，具有主動制冷功能。你看回答如何。

　　機油冷卻器的作用是用來冷卻機油，使機油溫度保持在最有利的溫度范圍內（80～105℃），以保證機油具有正常的潤滑作用。機油在柴油機高溫區(qū)工作時，吸收了大量的熱量，同時機油又作為冷卻介質來冷卻活塞，因此使機油溫度升高，機油粘度下降，機油還容易氧化變質，因此必須及時降低機油的溫度，以保持柴油機的正常工作。1、全流量機油冷卻器 6BT型柴油機采用全流量冷卻式（FFC）和大凸輪機型的機油冷卻器。機油冷卻器由芯子（是由很多直徑相同的純銅管及沿軸向交叉布置的隔板組成）、冷卻器體和蓋等組成。油流在純銅管外，由前向九游體育官方后沿軸向繞隔板上下流動。冷卻液由后向前從管內流過，使機油溫度保持一定范圍內。在全流量冷卻式（FFC）潤滑的柴油機上，機油冷卻器前支架中有調壓閥。調壓閥控制濾清器前的機油壓力。在變流量冷卻式（DFC）潤滑系統(tǒng)的機油冷卻器中具有具有溫度控制開、關的旁通閥，以控制流過冷卻器的機油量。當溫度低于110℃時旁通閥關閉，只有約一半的機油量流過冷卻器。當機油溫度高于110℃時旁通閥打開，于是全部機油通過冷卻器。2、板翅式機油冷卻器K38型和K50型柴油機機油冷卻器采用板翅式熱交換器。冷卻器芯裝于缸體中間的主油道內。冷卻器的O形密封圈已經改過，新型O形密封圈有兩條紅帶，這樣的O形密封圈的材料接觸機油后會迅速脹大。因此，將冷卻器芯裝入缸體時一定要用植物油潤滑O形圈。O形密封圈不能重復使用。機油冷卻器是一種加速潤滑機油散熱使其保持較低溫度的裝置。在高性能、大功率的強化發(fā)動機上，由于熱負荷大，必須裝設機油冷卻器。機油冷卻器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。機油冷卻器可以采用水冷方式。機油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發(fā)動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使?jié)櫥脱杆偬岣邷囟取C油冷卻器由鋁合金鑄成的機油冷卻器蓋、板翅釬焊的機油冷卻器芯組成。冷卻水在機油冷卻器蓋和機體圍城的空間內流動，潤滑油在板翅內流動。板翅式機油冷卻器傳熱過程主要是通過翅片的熱傳導以及翅片與冷卻液之間的熱對流來完成的。保證機油溫度(90℃-120℃)和粘度在合理范圍內；一般安裝在發(fā)動機機體上，安裝時與機冷蓋一體進行安裝。 3、機油冷卻器的拆卸步驟○ 拆下2 個發(fā)動機機油冷卻器管螺栓。○ 拆下發(fā)動機機油冷卻器管。 ○ 拆下5 個發(fā)動機機油冷卻器殼體螺栓?！?拆下發(fā)動機機油冷卻器殼體?！?拆下發(fā)動機機油冷卻器進口管。○ 取出機油冷卻器

　　主要特點：1、傳熱確實冷卻效果最佳 本冷卻器采用多管式、冷卻面積大，。com冷卻效果佳。2、冷卻面積十足 本冷卻器所用之銅管數(shù)目，為鰭管式及滾牙狀管式之三倍以上，冷卻面積依銅管表面積計算，幫冷卻面積十足。3、冷卻管材料最適散熱 采用純紅銅管熱傳導率0.95以上。注意事項：1、本產品只適用于淡水。2、油側使用壓力為1.0Mpa；水側使用壓力為0.5Mpa。3、在冷卻水可能出現(xiàn)凍結的季節(jié)，不工作時應將冷卻器內的水放出。

　　油冷卻器(冷油器)是電力系統(tǒng)中普遍使用的一種油冷卻設備,同時也適用于冶金、化工、礦山、輕工及重工等部門。利用該設備可使具有一定溫差的兩種液體介質實現(xiàn)熱交換,從而達到降低油溫,保證電力設備正常運行的目的,主要用于設備潤滑油冷卻、變速系統(tǒng)油冷卻、變壓器...

　　cooler；cooling apparatus優(yōu)質冷卻器是換熱設備的一類，用以冷卻流體。通常用水或空氣為冷卻劑以除去熱量。有間壁式冷卻器、噴淋式冷卻器、夾套式冷卻器和蛇管式冷卻器等。廣泛用于大功率硅整流和感應爐及中頻爐等大電器設備配套作為冷卻保護付機的純水、水風、油水、油風冷卻裝置。冷卻器以間壁式、混合式、蓄熱式交換器為主要對象，冷卻器的工作原理、傳熱計算、結構計算、流動阻力計算和設計程序，在熱交換器一書中均有較多插圖和詳盡的例題。

　　空氣冷卻器簡稱空冷器,以空氣作為冷卻劑,可用作冷卻器，也可用作冷凝器?？绽淦髦饕晒苁?、支架和風機組成?？諝饫鋮s器熱流體在管內流動，空氣在管束外吹過。由于換熱所需的通風量很大，而風壓不高，故多采用軸流式通風機（見流體輸送機械）。管束的型式和材質對空冷器的性能影響很大。由于空氣側的傳熱分系數(shù)很小，故常在管外加翅片，以增加傳熱面積和流體湍動，減小熱阻?？绽淦鞔蠖疾捎脧较虺崞?/p>

　　冷卻器，簡單的相互密封熱交換，就像把一杯熱水浸在冷水中一樣，不過這里是相互密封的。對于風冷就不用說了吧，讓空氣帶走熱量。

　　冷卻器，是壓縮空氣系統(tǒng)中的主要設備，它可對空壓機產生的高溫壓縮空氣進行冷卻，除去壓縮空氣中大量水份。該產品有風冷式及水冷式兩種系列，其中風冷式安裝方便，運行費用低，適合水資源不足的地方；而水冷式具有體積小，冷卻效率高，能用于高溫、高濕、多塵的環(huán)境中。 列管式：固定折板式，浮頭式，雙重管式，u形管式，立式、臥式等 特點:冷卻水從管內流過，油從列管間流過，中間折板使油折流，并采用雙程或四程流動方式，強化冷卻效果 特點: 波紋板式：人字波紋式，斜波紋式等 利用板式人字或斜波紋結構疊加排列形成的接觸點，使液流在流速不高的情況下形成紊流，提高散熱效果 風冷式：間接式、固定式及浮動式或支撐式和懸掛式等 特點:用風冷卻油，結構簡單、體積小、重量輕、熱阻小、換熱面積大、九游網站使用、安裝方便 特點:機械制冷式：箱式、柜式 利用氟里昂制冷原理把液壓油中的熱量吸收、排出 道理是因為曲軸箱里的機油在你跑高速的情況下，機油溫度很高，機油高溫下油氣產生所以壓力也高，影響到機油的物理穩(wěn)定性，從而造成潤滑不良，增加機車內部零件的磨損。不過我們車的缸蓋上有個減輕壓力的出氣口。但是效果不是非常理想。裝了機油冷卻器（曲軸箱減壓器）后，能最快的減輕曲軸箱的壓力，和有一定的機油冷卻的效果。 缺點是，由于該冷卻器直接和空氣接觸，所以機油的氧化比不裝該冷卻器更快。所以需要經常更換機油。 由于該冷卻器直接和外界連通，所以當機油產生油氣后回很快排出，所以時間長了會發(fā)現(xiàn)缺少一些機油。 a href=這里也有

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