原標題：見到障礙自己會跳，擺上香檳越野不倒，這個技術讓你看手機也不暈車 董車會 剛剛 見到障礙自己會

　　小時候聽的最多的話就是 XXX 技術領先世界 20 年，再加上關于 UFO、神秘沙漠基地的描述，總讓我覺得這個世界上有不為人知的“天頂星”科技存在。

　　后來，某些廠商發(fā)明了“黑科技”一詞，沒黑成別人，倒都惹的自己一身黑。很多媒體干脆直接禁用了“黑科技”這個詞，一切傳說似乎都只是過去花邊小報中的幻想與編撰。

　　直到今天，我看到了這個關于車的視頻之后，我終于相信，這個世界上有黑科技，領先世界 20 年的那種……

　　如果你仔細觀察過自己桌上的音響，就會發(fā)現(xiàn)播放音樂的同時，振膜也會有節(jié)奏的凸出或者凹陷。

　　Bose，沒錯，就是那個動輒搞出來個降噪耳機等奇怪玩意的音響廠商，在大約 20 年前突發(fā)奇想，按照音響振膜的原理來控制汽車懸架，豈不是就能讓懸架能伸能縮了么？

　　而倘若這種伸縮能夠完美契合路面起伏的話，就意味著當車輛遇到一個坑的時候，并不會像現(xiàn)在這樣整個車要一起下陷，而是會有一個輪子伸長去撐起車身，坐在車里就幾乎感覺不到變化了。

　　這可不是天方夜譚，很快 Bose 就拿出了一臺原型車，一輛雷克薩斯（其實那時候還應該叫凌志）LS400。

　　這輛白色的 LS400 是換裝了秘密懸架的車輛，在連續(xù)繞樁的過程中，你會感覺旁邊那輛原裝車就像喝多了一樣。九游網(wǎng)站

　　接下來的剎車環(huán)節(jié)也能一探究竟，“剎車點頭”幾乎是所有人對駕駛感覺的固定認知，就像下面這樣。

　　可改裝完的這臺就完全不一樣了，要不是知道背后的情況，我還以為是畫面完全卡住了。

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　　千萬別以為這套系統(tǒng)和很多空氣懸架是一樣的東西，Bose 也找了幾臺車做對比，機械懸架的 LS400 是這樣子的。

　　當工作人員在這輛測試車前方布置了一橫條障礙物的時候，似乎所有人都會開始想象輪胎軋到障礙物時可能的爆胎和沖撞，但！

　　其實造這么一輛車很簡單，抓四只兔子，捆在底盤的四個懸架上，當看到障礙物的時候，兔子擔心自己會被撞死，就會死命去跳起來，這樣車就平穩(wěn)了。

　　你還真信么？其實這項技術被雪藏 20 年的緣故，不是美國人怕做出來影響世界和平，實在是因為當時這套設備的成本實在是過于高昂，如果都裝配完成的話，四個輪就比人家一輛車都貴了。

　　后來 Bose 想，要不我不做懸架了，我把這套技術放在座椅里，讓座椅不顛不就得了，結果是這座子大家都嫌貴。

　　最后 Bose 一氣之下哭了，我不玩了還不行么，轉手就把這項技術給賣了。

　　收購的公司叫做 ClearMotion，苦心研發(fā)了幾年之后，ClearMotion 宣布明年起這套技術要量產(chǎn)了，大家都能坐上不顛的車了！

　　ClearMotion 大方地展示出了自己的全套設備的結構，它在汽車的懸架彈簧內(nèi)側安放了一個泵體，負責根據(jù)實際路況來調(diào)整懸架。

　　整個泵體由三部分組成，最下方是整個組件的數(shù)字控制板，用來完成對路況的運算處理并對機械部分進行調(diào)整。中間最大的部分是無刷直流電機，為整體運動提供動力。而最上方的內(nèi)齒輪油泵則能夠將動力轉移到懸架部分，實現(xiàn)最終效果。

　　由于 ClearMotion 這套解決方案體積不大，理論上可以快速移植到市面上主流的轎車上去。

　　當前主流的科技元素也不會缺席，ClearMotion 在四輪懸架上的部分之間會通過云進行實時通信，毫秒級的信息同步會讓后方車輪更好的掌握路面情況，也更便于準確做出動態(tài)調(diào)整。

　　名叫 Ride OS 的系統(tǒng)讓全部裝備了 ClearMotion 系統(tǒng)的車輛共同維系在一個生態(tài)當中，一方面它會不斷地升級包含路面信息的高清地圖，讓車輛對周邊狀況充滿預判，另一方面也會不斷自我學習，路面上跑的 ClearMotion 車輛越多，系統(tǒng)對路況的掌握能力也就越強。

　　今天剛有一篇文章刷屏：一張床、一根網(wǎng)線、一個外賣電話就能讓人頹廢在家，難道懶就是人的第一天性？

　　就像很多自動駕駛廠商都在宣稱未來的完全自動駕駛系統(tǒng)將會把人解放出來，屆時人類在通勤路上的時間和空間就會變成完全的自由空間，甚至越來越多的車開始裝備快趕上電視一樣大的屏幕，但是還有一個核心問題沒有解決啊。

　　車輛行駛過程中不規(guī)律的起伏和變向，都會制造乘客的眩暈感，而 ClearMotion 的最大價值，在于車輛全部狀態(tài)下都是幾乎沒有起伏的，你相當于坐在一輛四通八達的高鐵上。

　　這或許是這套系統(tǒng)對人類階段性發(fā)展的最大價值，把人類從眩暈中解放出來之后，才真的是讓人暢想車上娛樂、工作，用車賺錢的全新時刻。

　　如果你也像我一樣，擔心過這套系統(tǒng)可能會因為缺乏路感而影響駕駛安全的話，只能說你像我一樣視野短淺，沒能看到自動駕駛時代一切路況都將由車輛自己判斷的大勢。

　　更別說，其實極度平穩(wěn)的車輛對安全性提升反而更大，在緊急剎車、緊急變道的情況下，平穩(wěn)的狀態(tài)更有助于駕駛員即時對車輛進行操作。

　　明年 ClearMotion 就可以交付了，但現(xiàn)在還不知道具體會被哪家先用在產(chǎn)品上。