九游體育自 1932 年 Model 18 中搭載 Flathead 8 發(fā)動(dòng)機(jī)以來，福特 8 發(fā)動(dòng)機(jī)已為一系列標(biāo)志性汽車提供動(dòng)力。無論是 60 年代和 70 年代的林肯大陸 (Lincoln Continental) 的奢華，還是競(jìng)賽型 Boss 429 野馬 (Boss 429 Mustang) 的高性能動(dòng)力，還是福特 (Ford) 強(qiáng)勁的 2020 年代 Super Duty 卡車，只要仔細(xì)觀察引擎蓋下的情況，您幾乎都會(huì)不可避免地發(fā)現(xiàn) 8 發(fā)動(dòng)機(jī)的身影。勸說。雖然福特最近專注于四缸和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)——即使是在第二代福特 GT 這樣的超級(jí)跑車中，但該公司仍然在新款2024 款福特野馬 GT等車輛中懸掛 8 旗幟。

　　不幸的是，8 的輝煌時(shí)代可能即將結(jié)束。隨著汽車行業(yè)向更環(huán)保、更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展（更不用說電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車），8 發(fā)動(dòng)機(jī)雖然粗俗、耗油，但最終可能會(huì)步渡渡鳥的后塵。如果沒有他們，世界會(huì)變得更加沉悶嗎？當(dāng)然，但我們不要太擔(dān)心即將發(fā)生的事情。

　　相反，回顧這些年來福特制造的最大的 8 發(fā)動(dòng)機(jī)，欣賞大排量 8 的美麗。我們將從福特 20 世紀(jì) 60 年代末相對(duì)較小的 7.0 升 385 大缸體 8 發(fā)動(dòng)機(jī)開始，一直到其巨大的二戰(zhàn)時(shí)期 18 升坦克發(fā)動(dòng)機(jī)，中間有不少現(xiàn)代和復(fù)古的彎路。

　　7 升 385 以最大 7.5 升版本的 3.85 英寸沖程命名，缸徑為 4.36 英寸，沖程為 3.59 英寸，并標(biāo)配四筒化油器。福特對(duì)基本版本的額定功率為 360 總馬力和 480 磅英尺扭矩。然而，人們的共識(shí)是，福特低估了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，以便為注重性能的年輕買家保持較低的保險(xiǎn)費(fèi)率。

　　福特制造了多個(gè)版本的 7 升 385 8 發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管最具標(biāo)志性的可能是為野馬 Boss 429 提供動(dòng)力的 Boss 429。福特為 NASCAR 開發(fā)了 Boss 429（和 Boss Mustang），但不得不發(fā)布公路版 -正在開發(fā)版本以對(duì)其進(jìn)行認(rèn)證并使其合法競(jìng)爭(zhēng)。福特聲稱 Boss 429 可產(chǎn)生 385 馬力和 450 磅英尺的扭矩，盡管此后該公司承認(rèn)這些發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生超過 500 馬力的功率。福特還提供了429 的Cobra Jet和 Super Cobra Jet 版本，具有額外的動(dòng)力。這些是 1970-71 年款 Torino 和 Mustang 等汽車的選裝件，與密齒比四速手動(dòng)變速箱相匹配。

　　七升 MEL 8 的功率和扭矩?cái)?shù)據(jù)多年來一直在變化。最強(qiáng)大的化身出現(xiàn)在它的首年，像 1958 年林肯大陸 Mark III 這樣的汽車擁有 375 馬力和 490 磅英尺扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)總數(shù)據(jù)。然而，還有一個(gè)更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)版本：Mercury 的 Super Marauder 配備了經(jīng)過修改的 MEL 8，配有三化油器設(shè)置和新的鋁制進(jìn)氣口。這些改裝將發(fā)動(dòng)機(jī)推至 400 馬力和 480 磅英尺的扭矩，使其成為美國歷史上第一款量產(chǎn)的 400 馬力 8 發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　可悲的是，對(duì)于馬力愛好者來說，7.0 升 MEL 8 發(fā)動(dòng)機(jī)的情況只會(huì)走下坡路。到 1965 年，這些數(shù)字將降至 320 馬力和 465 磅英尺。仍然令人印象深刻，但不完全相同。福特將在次年用更大的 7.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)取代 7.0 升 MEL 8，然后逐步淘汰整個(gè) MEL 發(fā)動(dòng)機(jī)系列，轉(zhuǎn)而采用 385 系列大型 8 發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　福特的 Godzilla 8在 2020 款福特 Super Duty 中首次亮相，作為當(dāng)年的全新發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)（以及升級(jí)的 6.7 升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）。 Godzilla 8 是福特開發(fā)的全新設(shè)計(jì)，其動(dòng)力強(qiáng)勁、可靠且價(jià)格實(shí)惠，這些都是 Super Duty 等皮卡車的基本標(biāo)準(zhǔn)。

　　哥斯拉 8 的有趣之處在于它的構(gòu)造。盡管擁有備受推崇的 Coyote 8 平臺(tái)，福特還是選擇了帶有推桿氣門機(jī)構(gòu)和楔形燃燒室的老式設(shè)計(jì)，這種設(shè)置最后一次出現(xiàn)在 2001 款福特探險(xiǎn)者身上。但不要誤認(rèn)為哥斯拉 8 是在這個(gè)充滿奇特高科技發(fā)動(dòng)機(jī)的世界中過時(shí)的不合時(shí)宜的東西：4.22 英寸缸徑、3.97 英寸沖程的哥斯拉 8 是一款徹底現(xiàn)代的野獸，具有獨(dú)特的功能，例如鏈條驅(qū)動(dòng)油泵以及預(yù)期的設(shè)計(jì)選擇，如液壓滾子挺桿、可變氣門正時(shí)和高流量鋁制氣缸蓋。

　　結(jié)果？該發(fā)動(dòng)機(jī)具有 430 馬力和 475 磅英尺的扭矩，足以使其成為福特最強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，且重量相當(dāng)輕，重量為 540 磅。在相對(duì)緊湊（且輕）的尺寸中提供如此大的功率，使得 Godzilla 8 成為熱棒和牽引車的有吸引力的選擇，特別是當(dāng)改裝者已經(jīng)證明簡(jiǎn)單的改裝可以將 Godzilla 8 提升至 600 馬力時(shí)。值得慶幸的是，福特知道這一點(diǎn)，并以 8,500 美元的價(jià)格將 Godzilla 8 作為板條箱發(fā)動(dòng)機(jī)出售——無需購買捐贈(zèng)的 Super Duty 卡車來獲得發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　哥斯拉 8 可能是福特有史以來最大的 8 發(fā)動(dòng)機(jī)之一，但它不一定那么強(qiáng)大：“只有”430 馬力，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用汽車最大的 8 發(fā)動(dòng)機(jī)相比相形見絀，其中一些發(fā)動(dòng)機(jī)輸出 600 馬力或更多。當(dāng)然，一些選擇的改裝件可以在沒有太多問題的情況下提高這個(gè)數(shù)字，但如果您想要一輛具有足夠動(dòng)力來與通用汽車現(xiàn)代 LS 發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美的嵌入式福特 8 發(fā)動(dòng)機(jī)呢？這就是Megazilla 8發(fā)揮作用的地方。

　　Megazilla 8 是強(qiáng)化版的 Godzilla 8。它保留了推桿結(jié)構(gòu)和鑄鐵塊，但進(jìn)行了一系列福特性能升級(jí)，將功率和扭矩?cái)?shù)字提高到比賽就緒水平。在內(nèi)部，Megazilla 8 運(yùn)動(dòng)部件包括 CNC 端口鋁制氣缸蓋、Mahle 鍛造活塞、Callies H 型鋼鍛造連桿和高性能凸輪軸。進(jìn)氣系統(tǒng)也是全新的，采用 2020 款福特野馬 Shelby GT500的低調(diào)進(jìn)氣歧管和 92 毫米節(jié)氣門體，取代了標(biāo)準(zhǔn)的 Godzilla 8 部件。

　　結(jié)果？ 612 馬力和 670 磅英尺的扭矩，在 2,500 至 6,000 RPM 之間可輕松獲得 500 磅英尺的扭矩。并且所有這些都不會(huì)增加位移或強(qiáng)制感應(yīng)。您可能會(huì)猜想，這么多的好處并不便宜。你是對(duì)的：每臺(tái) Megazilla 8 的售價(jià)為 23,000 美元，這還不包括你仍然需要購買的額外組件。這大約相當(dāng)于你購買一輛2024 款福特 Maverick的價(jià)格——而且這甚至不是隨車附帶的。

　　在其生命周期的大部分時(shí)間里，福特的 MEL 8 發(fā)動(dòng)機(jī)系列都以 7.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)為主，該發(fā)動(dòng)機(jī)可能因在 50 年代末和 60 年代初至中期為福特汽車公司的一系列車輛提供動(dòng)力而被人們所銘記，并且是第一款量產(chǎn)美國8突破400馬力大關(guān)。然而，1966 年，福特決定需要更新 MEL 系列，并推出了 7.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)來取代 7.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這款新型 7.5 升 MEL 8 排量的增加來自于更大的 4.38 英寸缸徑和 3.83 英寸沖程。 7.5 升 MEL 8 發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓挺桿和四筒卡特 AFB 化油器相結(jié)合，在 1966 年林肯大陸首次亮相時(shí)，可輸出 340 馬力和 485 磅英尺的扭矩。與前一年的大陸集團(tuán)相比，這并不是一個(gè)巨大的增長(zhǎng)，但額外的 20 馬力和 20 磅英尺的扭矩也沒有什么值得嘲笑的。每一點(diǎn)額外的動(dòng)力都會(huì)有所幫助，特別是考慮到 1966 年款大陸集團(tuán)的所有三種配置（轎跑車、轎車和四門敞篷車）的重量都超過 5,000 磅。

　　福特傳奇 385 8 的 7.5 升版本于 1969 年立即投入使用，在林肯 Continental Mark III 中首次亮相，以取代類似尺寸的 7.5 升 MEL 8。 385 的沖程為 3.85 英寸（因此得名），并在首次亮相時(shí)提供了 365 馬力和 485 磅英尺的扭矩，比其前身的 340 馬力略有提升。

　　福特最初只為林肯大陸 Mark III 保留 7.5 升 385 8 發(fā)動(dòng)機(jī)，但在 70 年代初改變了策略。到 1973 年，潛在買家可以購買 Mercury 中的 7.5 升 385 8 發(fā)動(dòng)機(jī)，例如 Meteor 和 Marquis，以及 1973 款福特 Thunderbird。不幸的是，福特為這些汽車提供的發(fā)動(dòng)機(jī)與 1969 年首次亮相的發(fā)動(dòng)機(jī)并不完全相同，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和阻風(fēng)門進(jìn)行了修改，最終導(dǎo)致 7.5 升 385 的額定功率僅為 200 馬力，重量約為 350 磅- 70 年代大部分時(shí)間的扭矩為英尺。

　　福特于 1978 年停止在乘用車中提供 7.5 升 385 發(fā)動(dòng)機(jī)，但幾十年來一直在卡車和貨車中提供該發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)于 1988 年進(jìn)行了燃油噴射升級(jí)，將輸出功率提高到 245 馬力和 400 磅英尺扭矩，并在 90 年代的大部分時(shí)間里一直在福特 Econoline 等車輛上使用。福特于 1997 年停止提供該發(fā)動(dòng)機(jī)作為選裝件，1998 年的 Econoline 轉(zhuǎn)向使用 8 和 10 Triton 發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　盡管在 20 世紀(jì) 90 年代末從乘用車上撤下了 385 發(fā)動(dòng)機(jī)，但福特從未線，例如：福特賽車公司 2000 年代的 8.4 升 385。福特賽車隊(duì)在改進(jìn)的 460 短缸體上制造了這款 8.4 升 8 發(fā)動(dòng)機(jī)，并配有 Eagle H 型梁連桿、定制鍛造 4.36 英寸缸徑活塞和模塊化鑄鐵 4.30 英寸沖程曲軸等部件。盡管使用與舊款 7.5 升 385 基本相同的缸體，但更大的缸徑和沖程增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。

　　福特將這種短缸體與 Super Cobra Jet 鋁制氣缸蓋（比標(biāo)準(zhǔn) 460 氣缸蓋具有更好的氣流以及發(fā)動(dòng)機(jī)制造商 Jon Kaase 的設(shè)計(jì)貢獻(xiàn)）、Super Cobra Jet 氣門機(jī)構(gòu)和 ictor Jr. 單平面進(jìn)氣歧管相結(jié)合，專門設(shè)計(jì)用于與 Holley Dominator 化油器配合使用。福特還指定了實(shí)心滾子機(jī)械凸輪軸，聲稱這有助于將馬力輸出提高到 3,500 RPM 以上，而不會(huì)犧牲較低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的扭矩輸出。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)基本完整，包括油泵和水泵、多索引正時(shí)鏈條、火花塞、飛輪、油底殼和氣門蓋。這產(chǎn)生了 625 馬力和 600 磅英尺的扭矩。不到 8,000 美元就已經(jīng)很不錯(cuò)了——至少以 200 多美元的價(jià)格來說是這樣。福特至少在 2009 年之前提供這款 8.4 升 385。目前尚不清楚該公司何時(shí)停產(chǎn)該發(fā)動(dòng)機(jī)，但當(dāng)福特推出 9.4 升 385 時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)已從目錄中消失。稍后會(huì)詳細(xì)介紹。

　　福特的 7.3 升 Godzilla 8 無疑是一款笨重的卡車發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管如此，與該公司在 1960 年代和 1970 年代一系列重型卡車中使用的 8.7 升龐然大物相比，它還是相形見絀，包括更大的 F 和 C 系列超級(jí)卡車（850、950、1000 和 1100） ）。福特 Super Duty 8 于 1958 年首次生產(chǎn)，共有三種排量，其中 8.7 升排量最大。

　　8.7 升 Super Duty 8 發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑為 4.50 英寸，沖程為 4.20 英寸，壓縮比較低（按照現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)），為 7.5:1。福特聲稱總功率為 270 馬力，扭矩為 481 磅英尺，后者的起始轉(zhuǎn)速為 1900 RPM。福特設(shè)計(jì) Super Duty 8 并不是為了純粹的性能。相反，福特在設(shè)計(jì)這些發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)注重可靠性，具有冷卻火花塞、雙恒溫器、三級(jí)冷卻系統(tǒng)、內(nèi)置油冷卻器和鈉冷卻排氣閥等功能，有助于保持發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)。

　　盡管如此，8.7 升 Super Duty 8 發(fā)動(dòng)機(jī)作為高性能發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)獲得了令人驚訝的第二次生命——盡管不是在路上?？偛课挥诩~約的 Seamaster Marine Co. 生產(chǎn)了兩臺(tái)基于 Super Duty 8 的 Super Seamaster 船用發(fā)動(dòng)機(jī)?；拘吞?hào)本質(zhì)上是一款庫存 8.7 升 Super Duty 8 發(fā)動(dòng)機(jī)，與福特報(bào)價(jià)相同的 277 馬力。然而，它還提供了更強(qiáng)大的“Ti”型號(hào)，配備雙渦輪增壓器和更可靠的 400 馬力。

　　福特 00 年代的 8.4 升 385 并不是該公司唯一一次以板條箱形式帶回 385 大缸體。追隨定制發(fā)動(dòng)機(jī)制造商及其高功率、高排量 385 8 的腳步，福特于 2018 年首次推出了迄今為止最大的福特制造的 385 版本：龐大的 9.4 升大缸體，缸徑為 4.50 英寸， 4.50 英寸沖程可產(chǎn)生 655 馬力和令人印象深刻的 710 磅英尺扭矩。

　　其他特技發(fā)動(dòng)機(jī)組件包括 Jon Kaase 油泵、MSD 分配器、Crower 不銹鋼滾輪以及一系列用于正時(shí)鏈條、油底殼、火花塞線和減振器的內(nèi)部福特性能產(chǎn)品。該發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎完全準(zhǔn)備就緒，只需飛輪、水泵和滑輪即可在車輛中啟動(dòng)和運(yùn)行。不出所料，這款發(fā)動(dòng)機(jī)并不便宜：預(yù)計(jì)需要支付 19,750 美元才能將一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)你的熱棒發(fā)動(dòng)機(jī)艙。

　　18 升福特 GAA 8 發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過該公司的其他 8 發(fā)動(dòng)機(jī)，至少在尺寸上是這樣。這塊巨大的金屬塊的排量幾乎是福特有史以來第二大 8 發(fā)動(dòng)機(jī)的兩倍，但它本來可以更大。福特最初的構(gòu)想是在 1940 年代設(shè)計(jì)一款 27 升 12 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，以與勞斯萊斯梅林 (Rolls-Royce Merlin) 競(jìng)爭(zhēng)，但當(dāng)福特轉(zhuǎn)向?yàn)镸4 謝爾曼坦克制造發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，最終將發(fā)動(dòng)機(jī)削減至 8 個(gè)氣缸和僅 18.0 升。

　　GAA 8 是一款全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑為 5.40 英寸，沖程為 6.00 英寸。它擁有當(dāng)時(shí)的多項(xiàng)先進(jìn)功能，包括真正的雙頂置凸輪裝置、帶有兩個(gè)磁電機(jī)和雙火花塞的雙點(diǎn)火系統(tǒng)，以及橫流感應(yīng)裝置中的兩個(gè) Stromberg NA-Y5-G 化油器。福特在配件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面也處于領(lǐng)先地位，選擇了不帶皮帶或鏈條的齒輪和軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。選擇這種更復(fù)雜的設(shè)計(jì)的結(jié)果是可靠性：當(dāng)時(shí)的陸軍測(cè)試表明，GAA 8 與謝爾曼使用的老式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比毫不遜色。

　　GAA 8 的總功率輸出為 525 馬力，扭矩為 1,050 磅英尺。后者至關(guān)重要，讓它能夠在戰(zhàn)場(chǎng)上移動(dòng)謝爾曼車重達(dá) 68,000 磅的車身。戰(zhàn)后，GAA 8 被用于飆車和拖拉機(jī)牽引，其中一些車型據(jù)稱經(jīng)過改裝后能夠產(chǎn)生 5,000 馬力的功率。